مرتضی زرین درفش مدیرعامل یک شرکت دانش بنیان در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار داشت: این شرکت حوزه تخصصی خودرا بر هوشمندسازی سیستم های حمل و نقل عمومی متمرکز کرده و تا حالا پروژه های موفقی را در شهرهای قزوین، کرمانشاه، اردبیل و تبریز به اجرا درآورده و الان با عقد قراردادی راهبردی، گام بزرگی در نوسازی ناوگان اتوبوسرانی کلان شهر مشهد برداشته است. آخرین و مهم ترین قرارداد منعقدشده توسط این مجموعه، مربوط به هوشمندسازی ناوگان اتوبوسرانی شهر مشهد است. این پروژه برای تجهیز ۱۷۰۰ دستگاه اتوبوس درنظر گرفته شده و مقرر است سیستمی مشابه آن چه در قزوین و کرمانشاه پیاده سازی کرده ایم، در این شهر نیز اجرا شود.
وی با تاکید بر ابعاد ملی این پروژه اضافه کرد: ناوگان اتوبوسرانی مشهد با ۱۷۰۰ دستگاه فعال، روزانه پذیرای بالاتر از یک میلیون سفر شهری است و بعد از تهران، دومین ناوگان بزرگ حمل و نقل عمومی کشور بحساب می آید. از ین جهت، هوشمندسازی این حجم عظیم از ناوگان، قدمی اثرگذار در مدیریت ترافیک، کاهش مصرف سوخت و افزایش رضایت شهروندان خواهد بود.
بزرگ ترین پروژه هوشمندسازی ناوگان اتوبوسرانی در دومین کلان شهر کشور
مدیرعامل این شرکت دانش بنیان در تشریح تجهیزات سخت افزاری این پروژه اظهار داشت: محصولات ما در دو بخش سخت افزار و نرم افزار به مشتریان ارایه می شود. در بخش سخت افزار، دو دستگاه اصلی روی اتوبوس ها نصب می شود که قلب تپنده این سیستم محسوب می شوند: ۱. دستگاه ولیدیتور (Bus Validator) یا کارت خوان هوشمند و ۲. کنسول راننده (Driver Console).
وی ضمن اشاره به نخستین و مهم ترین تجهیز سخت افزاری این سیستم اظهار داشت: دستگاه «ولیدیتور» (Validator) که گاهی به آن کارت خوان نیز گفته می شود، روی اتوبوس نصب می شود و مسافران می توانند از پنج روش مختلف هزینه سفر خودرا پرداخت کنند. این شیوه ها شامل کارت شهروندی، کارت بانکی، اسکن کد QR، پرداخت بوسیله گوشی همراه و بلیط تک سفره است. این دستگاه قابلیت اتصال آنلاین به مرکز پردازش مرکزی را دارد و تمامی تراکنش ها را بصورت لحظه ای تأیید یا رد می کند.
زرین درفش اضافه کرد: ولیدیتورهای نسل جدید نسبت به نمونه های قبلی از سرعت پردازش بالاتری برخوردار می باشند و با بهره گیری از فناوری های ارتباطی پیشرفته مانند ۴G و Wi-Fi، امکان اتصال پایدار به شبکه را حتی در وضعیت ترافیکی سنگین فراهم می کنند. همین طور این دستگاه ها از پروتکلهای امنیتی پیشرفته برای ممانعت از هرگونه کلاهبرداری و تراکنش های غیر مجاز بهره مند هستند.
وی درباره ی دومین تجهیز سخت افزاری این سیستم توضیح داد: دستگاه دیگری که در ناوگان نصب می شود، «کنسول راننده» نام دارد که در عمل یک ترمینال هوشمند در اختیار راننده قرار می دهد. این کنسول یک صفحه نمایش لمسی با ابعاد مناسب می باشد که در دیدرس راننده نصب می شود و خدمات متنوعی را به او عرضه می کند.
مدیرعامل شرکت دانش بنیان مانا اندیشه ستاره خاوران اضافه کرد: همچون قابلیت های این کنسول میتوان به ارایه گزارش های لحظه ای از وضعیت اتوبوس، برقراری ارتباط صوتی و متنی با مرکز کنترل شهری، ارسال خودکار اطلاعات فنی خودرو همچون میزان سوخت، دمای موتور و فشار ترمز اشاره نمود. همین طور این کنسول مجهز به سیستم موقعیت یاب ماهواره ای (GPS) است و موقعیت مکانی اتوبوس را بصورت آنلاین برای مرکز کنترل ارسال می کند. راننده بوسیله این دستگاه می تواند مسیرهای جایگزین در زمان ترافیک یا انسداد خیابان ها را دریافت کند و نیز اعلان های مدیریت شهری را مشاهده نماید.
امکان پرداخت کرایه با ۵ روش هوشمند در اتوبوس های مشهد
زرین درفش در ادامه با تشریح بخش نرم افزاری این پروژه اظهار داشت: سیستم نرم افزاری ما از چندین زیرسیستم مجزا اما یکپارچه تشکیل شده است که هر کدام وظایف خاصی را در مدیریت هوشمند ناوگان بر عهده دارند.
مدیریت همزمان هزاران تراکنش مالی در سیستم هوشمند اتوبوسرانی
وی اظهار داشت: یکی از اصلی ترین بخش های نرم افزاری، سیستم مدیریت تراکنش ها (Transaction Management System) است که تمامی پرداخت های انجام شده بوسیله ولیدیتور را در بستری امن مدیریت می کند. این سیستم قابلیت پردازش همزمان هزاران تراکنش در ثانیه را دارد و بعد از تأیید هر پرداخت، بلا فاصله عملیات تسویه حساب بین بانک ها، شرکت بهره بردار و شهرداری را انجام می دهد. همین طور صورتحساب های روزانه، هفتگی و ماهانه را بصورت خودکار تولید و گزارش های مالی دقیقی در اختیار مدیران قرار می دهد.
رهگیری لحظه ای اتوبوس ها و اطلاع رسانی زمان رسیدن به ایستگاه
مدیرعامل این شرکت دانش بنیان اضافه کرد: دومین زیرسیستم مهم، سیستم رهگیری خودرو ها است که با اتصال به سیستم موقعیت یاب ماهواره ای، مشخص می کند هر اتوبوس در چه موقعیتی قرار دارد، چه زمانی وارد مسیر شده، چه زمانی از مسیر خارج شده و با چه سرعتی درحال حرکت است. این سیستم قابلیت نمایش لحظه ای تمامی اتوبوس ها روی یک نقشه دیجیتال را دارد و مدیران شهری می توانند بوسیله یک داشبورد مدیریتی، وضعیت کل ناوگان را بصورت آنی مشاهده کنند. همین طور این سیستم زمان دقیق رسیدن هر اتوبوس به ایستگاههای مختلف را محاسبه کرده و بوسیله اپلیکیشن موبایل یا تابلوهای اطلاع رسانی در ایستگاهها به مسافران اعلام می کند.
وی اضافه کرد: یکی از قابلیت های جذاب این سامانه، تشخیص تخلفات رانندگی همچون سرعت غیرمجاز، توقف های غیرمستند، انحراف از مسیر تعیین شده و تعجیل یا تاخیر در حرکت است. تمامی این تخلفات بصورت خودکار ثبت و گزارش می شود و در تسویه حساب غائی رانندگان اعمال می گردد.
محاسبه هوشمند عملکرد ناوگان و یارانه حمل ونقل
زرین درفش درباره ی سومین زیرسیستم نرم افزاری توضیح داد: سیستم تعرفه الکترونیک و محاسبه عملکرد ناوگان (Tariff & Performance System) وظیفه محاسبه دقیق عملکرد ناوگان را بر عهده دارد. این سیستم بر مبنای داده های دریافتی از کنسول راننده و GPS محاسبه می کند که هر اتوبوس چه تعداد مسیر کامل طی کرده، چه تعداد سفر انجام داده و چه زمانی فعالیت خودرا شروع و پایان داده است. همین طور اضافه کار یا کسری کار هر راننده را بصورت دقیق محاسبه می کند و عدد مربوط به یارانه حمل و نقل را که هر ماه باید از طرف شهرداری به بهره برداران یا رانندگان پرداخت گردد، بصورت هوشمند گزارش می دهد.
وی اضافه کرد: این سیستم با تحلیل داده های تراکنش و تعداد مسافران جابه جا شده می تواند الگوهای سفر در ساعات مختلف روز را شناسایی کند و پیشنهادهایی برای بهینه سازی تعداد اتوبوس های فعال در هر مسیر عرضه نماید. این توانایی به مدیریت شهری کمک می نماید تا منابع خودرا بهینه تر اختصاص دهد و هزینه های عملیاتی را کم کند.
پایش فنی ناوگان با هوش مصنوعی و نگهداری پیشگیرانه
مدیرعامل این شرکت دانش بنیان ضمن اشاره به چهارمین زیرسیستم نرم افزاری اظهار داشت: یکی از پیشرفته ترین بخش های سیستم ما، سیستم تحلیل داده های فنی خودرو است که اطلاعات دریافتی از حسگرهای نصب شده روی اتوبوس را پردازش می کند. این داده ها شامل وضعیت سنسورها، میزان مصرف سوخت، دمای موتور، فشار روغن، وضعیت ترمزها و دیگر پارامترهای فنی است.
وی اضافه کرد: این داده ها روی سرورهای مرکزی جمع آوری و با بهره گیری از الگوریتم های هوش مصنوعی تحلیل می شوند. سیستم بصورت خودکار هشدارهای لازم را در صورت مشاهده هرگونه ناهنجاری یا کاهش عملکرد تجهیزات صادر می کند و گزارش های مدیریتی برای تعمیر و نگهداری پیشگیرانه ناوگان تهیه می نماید. این توانایی موجب می شود خرابی های ناگهانی اتوبوس ها به حداقل برسد و عمر مفید تجهیزات افزایش یابد.
حذف مراجعه حضوری با راه اندازی کیف پول دیجیتال مسافران
زرین درفش در بخش دیگری از سخنان خود به سیستم کیف پول دیجیتال و اپلیکیشن موبایل مسافران اشاره نمود و اظهار داشت: یکی از اقداماتی که برای اولین بار در ایران انجام دادیم، راه اندازی سیستم پرداخت آنلاین در ناوگان اتوبوسرانی بود. در این تکنیک، مسافران می توانند بوسیله اپلیکیشن موبایل نسبت به شارژ کیف پول دیجیتال خود اقدام نمایند و دیگر احتیاجی به مراجعه حضوری برای شارژ کارت شهروندی ندارند. هنگام سوار شدن به اتوبوس، مبلغ سفر بصورت آنلاین و لحظه ای از کیف پول دیجیتال کسر می شود.
وی اضافه کرد: این اپلیکیشن علاوه بر امکان پرداخت، قابلیت هایی مانند مشاهده تاریخچه سفرها، اطلاع از زمان رسیدن اتوبوس به ایستگاه، مسیریابی هوشمند بین خطوط اتوبوسرانی و دریافت اعلان های مدیریت شهری را نیز برای مسافران فراهم می آورد. این سیستم بصورت یکپارچه با سایر زیرسیستم ها ارتباط دارد و تجربه سفری هوشمند و بدون دغدغه را برای شهروندان به ارمغان می آورد.
مدیرعامل شرکت دانش بنیان مانا اندیشه ستاره خاوران ضمن اشاره به تجربه موفق این شرکت در راه اندازی نخستین سیستم پرداخت آنلاین کشور در ناوگان قزوین و استقبال ۱۵۰ هزار شهروند قزوینی از این سیستم تصریح کرد: در پروژه مشهد نیز شهروندان دیگر احتیاجی به مراجعه حضوری برای شارژ کارت ندارند و تمامی فرآیندهای پرداخت بوسیله کیف پول دیجیتال و بصورت آنلاین صورت خواهد گرفت. با تکمیل این پروژه، زیرساخت حمل و نقل هوشمند در نیمی از کلان شهرهای کشور فراهم خواهد شد و آمادگی داریم تا این تجربه موفق را به سایر شهرهای متقاضی نیز تسری دهیم.
این فعال فناور در ادامه اشاره کرد: شرکت مانا اندیشه به عنوان یک مجموعه دانش بنیان، همیشه از حمایت های باارزش معاونت علمی در چارچوب وام های کم بهره، تسهیلات گسترش فناوری و اعتبار مالیاتی بهره مند شده است. این حمایت ها نقش به سزایی در تسریع روند مطالعه، توسعه و تجاری سازی محصولات هوشمند این شرکت داشته است.
وی اضافه کرد: این شرکت با افتخار عضو پارک فناوری اطلاعات است و از حمایت های مستمر این پارک در حوزه های مشاوره ای، شبکه سازی، تامین زیرساخت های ابری و تسهیل تعاملات بین بخشی بهره مند بوده است. بدون شک این پشتیبانی ها بستر مناسبی برای رشد و توسعه کارهای دانش بنیان در حوزه حمل و نقل هوشمند فراهم آورده است.
حرف آخر اینکه مدیرعامل این شرکت دانش بنیان افزود: دومین زیرسیستم مهم، سیستم رهگیری خودروها است که با اتصال به سیستم موقعیت یاب ماهواره ای، مشخص می کند هر اتوبوس در چه موقعیتی قرار دارد، چه زمانی وارد مسیر شده، چه زمانی از مسیر خارج شده و با چه سرعتی در حال حرکت است. تمامی این تخلفات به صورت خودکار ثبت و گزارش می شود و در تسویه حساب غائی رانندگان اعمال می گردد. این سیستم مبنی بر داده های دریافتی از کنسول راننده و GPS محاسبه می کند که هر اتوبوس چه تعداد مسیر کامل طی کرده، چه تعداد سفر انجام داده و چه زمانی فعالیت خودرا شروع و پایان داده است.
منبع: bahman24.ir
